Lo que se buscaba, era "cuidar los enormes negociados que el gobernador anterior de Carabobo", afiliado al oficialista Partido Socialista Unido de Venezuela, había montado en las instalaciones, declaró.
Administración cubana de puertos
© ArchivoPatrullas de soldados en el puerto de Puerto Cabello, Venezuela, Sábado, 21 de marzo 2009. Howard Yanes
Pero la transferencia de la administración lo que hizo fue multiplicar la corrupción dentro del puerto, además de crear nuevas oportunidades de negocio para el gobierno de Raúl Castro.

El resultado final es que ahora los contenedores se demoran en ingresar al país por un lado debido al incapaz manejo cubano y por el otro por la existencia de corruptelas internas que generan las demoras en despachar la mercancía porque les permite incrementar los montos que le facturan al Estado.

"Un puerto está conformado por una cantidad de patios y éstos fueron entregados a amigotes de ministros, a almirantes y a generales", señaló.

Los dueños de los patios, que son grandes estacionamientos de contenedores, cobran al gobierno venezolano una cantidad importante de dinero por cada día que se demora en salir un contenedor en esas áreas, explicó el gobernador.

"Entonces tenemos estas mafias, los dueños de los patios en Puerto Cabello, a los que que les interesa que los patios estén repletos de contenedores y salgan lo más lento posible. De esa manera desvalijan a PDVSA, cobrándole los días que tiene cada contenedor en los patios", sostuvo.

"Les interesa que los puertos no sean eficientes porque ganan por la ineficiencia del puerto. Es decir, que la ineficiencia y la corrupción están haciendo que la economía venezolana no vaya a la velocidad con que tiene que ir", agregó.

Las declaraciones del gobernador coinciden con un informe de la firma privada de inteligencia Stratfor filtrado por WikiLeaks que describe cómo la sistemática destrucción del aparato productivo venezolano para remplazarlo por un modelo basado en la importación de productos, está creando una espiral de corrupción cuyos integrantes conspiran para acentuar los problemas de escasez en el país a fin de obtener mayores contratos.

El informe develó que funcionarios del gobierno involucrados en la importación de alimentos acaparan los productos para justificar nuevas transacciones y atribuyó parcialmente las inmensas pérdidas con alimentos podridos en los puertos venezolanos, que posteriormente fueron conocidos como el escándalo de PDVAL, a la práctica de los funcionarios corruptos de no sacar al mercado los productos adquiridos en el exterior con el fin de seguir manteniéndose en el negocio.

"Tenemos los almacenes repletos de alimentos pudriéndose y de equipos inservibles de generación eléctrica", indicó el informe de Stratfor escrito a mediados del 2010.

Según el gobernador, eso podría estar pasando nuevamente y señaló que al momento de la entrevista, había 31 buques en alta mar que tienen más de un mes esperando sólo para descargar en el país, 14 de ellos con cargamentos de maíz amarillo y harina de maíz, productos básicos en la dieta de los venezolanos.

También había buques con azúcar, arroz y soya.

"Hay ahí 188,000 toneladas de alimentos que se van a perder si no se descargan rápidamente. Pero también hay cabillas, hay un buque que trae cabillas a Venezuela desde Jamaica, y tampoco lo descargan, lo que es un problema para la construcción en el país porque en Venezuela hay escasez de cabillas", señaló.