© ChinaFotoPress/Getty ImagesBoeing 787 en Beijing, último modelo de gran tamaño fabricado por Boeing, en 2011.
En una declaración dada el viernes pasado por la FAA, la autoridad dijo que en octubre de 2008, se envió una carta de investigación a Boeing sobre "la instalación de sujetadores no conformes a sus modelos de aviones 777".
Boeing respondió mediante el establecimiento de planes de acción y a través la solicitud de plazos para corregir el problema, sin embargo en la práctica no lo implementó en más de dos años.
"Los fabricantes deben tener como prioridad identificar y corregir los problemas de calidad en el momento oportuno", dijo el administrador de la FAA Michael Huerta en el comunicado.
De acuerdo con la FAA, Boeing dejó de usar los sujetadores, sin embargo "algunos de los problemas subyacentes de fabricación continuaron existiendo, inclusive hasta después que el plan de acciones correctivas estaba puesto en marcha."
Un Boeing 777 de la empresa Asiana Airlines hizo un aterrizaje forzoso en el aeropuerto Internacional de San Francisco el 6 de julio donde fallecieron dos personas y hubo decenas de heridos. Las investigaciones siguen en curso para descubrir la causa de accidente.
Boeing tiene 30 días para responder a la carta de la FAA.
Mientras tanto, United Airlines y la japonesa All Nippon Airwais, ambas empresas han reportado problemas con el cableado de los transmisores de emergencia en el Boeing 787.
El problema fue detectado durante una inspección. El cableado defectuoso podría haber causado el incendio a bordo del Boeing 787 estacionado en el aeropuerto Heathrow de Londres a principios de este mes.
El 20 de julio, la FAA reaccionó diciendo que están trabajando con Boeing para desarrollar instrucciones especiales para el cableado. Dichas inspecciones serán obligatorias para todos los grandes aviones comerciales.
El aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de La Guardia de Nueva York el 22 de julio, también fue realizado por un Boeing 737. Diez personas resultaron heridas cuando el avión perdió su tren de aterrizaje delantero.
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