Traducido por el equipo de SOTT.net

EL CAPITÁN Shane Murdock afirma que la industria aérea está "al borde del desastre". Piloto desde hace más de 40 años e investigador cualificado de accidentes aéreos, ha encontrado datos oficiales que respaldan su afirmación de catástrofe mundial inminente.
MurdockVirgin
© Dean Lewins/AAPCapitán Shane Murdock:
M. Aviación (Factores Humanos), (Swinburne University), Cert. Factores Humanos para Investigadores de Aviación, (ATSB), Cert. Investigador de Accidentes Aéreos, (Uni. So. California), Titular de Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea durante 42 años, Más de 22.000 horas de vuelo de experiencia, Capitán de Línea Aérea 31 años, más recientemente para Virgin Australia durante los últimos 20 años.
Y añade:
"Cuando se correlacionan, los datos indican que hay un problema enorme que está teniendo, y tendrá, un impacto significativo en la seguridad de la aviación en todo el mundo. Hay pruebas suficientes para enviar banderas rojas."
Este año ha habido muchas tragedias. Phil Thomas, un joven graduado de la academia de entrenamiento de vuelo de Cádiz (España), enfermó y murió repentinamente en abril. En marzo hubo cinco pilotos incapacitados, entre ellos uno de British Airways que se desplomó y murió en El Cairo (Egipto) poco antes de volar.

Los pilotos tienen un excelente estado físico, así que ¿por qué tantos están muriendo repentinamente o colapsando? El capitán Murdock concluye que están sufriendo graves reacciones adversas a las vacunas Covid-19, cuyos efectos secundarios son miocarditis (inflamación del corazón), niebla cerebral, insomnio, coágulos sanguíneos y anafilaxia.

Cree que algunos pilotos son bombas a punto de estallar y afirma que muchos no declaran su mala salud. Según él:
"No informan de la niebla cerebral, las taquicardias y los mareos porque no quieren perder su trabajo."
Los aviadores deben someterse a exhaustivos controles de salud anuales, o semestrales si han estado enfermos. Las normas establecen que sólo pueden pasarlos con una probabilidad inferior al 1% de sufrir una enfermedad que pudiera incapacitarles.

¿Cómo pueden pasar los reconocimientos médicos si están sufriendo reacciones adversas graves?

El año pasado, el regulador mundial de la aviación, la Administración Federal de Aviación (FAA), cambió los marcadores del electrocardiograma (ECG) que miden el "intervalo PR". Este es el tiempo que tarda un impulso eléctrico en viajar de una parte del corazón a otra y es un indicador de la salud del corazón. El nuevo límite es un 50% más largo que el anterior, y significa que si un piloto ha desarrollado una afección cardíaca, podría pasar desapercibido.

Fue el 15 de noviembre de 2021 cuando las aerolíneas australianas impusieron la vacuna Covid-19 a 900 pilotos y a todo el personal de vuelo y tierra. Pfizer, AstraZeneca y Moderna estaban disponibles en Australia.

Hoy es el tercer aniversario de ese mandato y el Cpt Murdock es uno de los 12 pilotos que se negaron. Fue despedido, por supuesto, acusado de falta profesional grave, cargo generalmente reservado a comportamientos sexuales inapropiados o conductas temerarias y peligrosas.

El Sr. Murdock, de 60 años, que vive cerca de Sydney (Australia), voló como capitán para Virgin Australia durante 20 años, y tiene licencia desde 1984. También tiene un máster en Factores Humanos de la Aviación, la ciencia que estudia cómo interactúan los seres humanos con las máquinas. Según él:
"Todos los días, en algún punto de la red internacional, un avión tiene que dar marcha atrás por una emergencia sanitaria. Emergencia sanitaria de los pasajeros o de la tripulación."
Cuando los pilotos hacen una llamada de socorro por radio al control del tráfico aéreo, la llaman "squawk". Utilizan el código 7700 para todas las llamadas de socorro que se reservan para incidentes graves como la incapacidad del piloto o un incendio no controlado a bordo. Pocas situaciones justifican un mayday; los pasajeros y la tripulación deben enfrentarse a un peligro real.

Se ha producido un aumento sin precedentes del número de llamadas de socorro, según el seguimiento de un bot creado por la cuenta X @GCFlightAlerts. Publica cuando un piloto hace sonar el 7700 en cualquier parte del mundo.

Entre 2018 y 2019, el promedio de mayday fue del 29,1% de todas las llamadas de socorro. En 2022, las llamadas de mayday aumentaron un 272%. En los tres primeros meses de 2023, el aumento fue del 386%. El gráfico muestra que se produjo un aumento instantáneo y pronunciado cuando se impusieron las vacunas a los pilotos.
chart
La edad media de defunción en Australia durante la pandemia fue de 85,3 años. Las cifras no justificaban la vacunación obligatoria de los pilotos sanos y en buena forma, ni la aplicación de una política de "no pinchazo, no trabajo".
Incluso violaba sus propias directrices: según las normas de la FAA, ningún piloto puede tomar ningún tipo de medicamento a menos que haya sido aprobado y esté en uso en la población general desde hace 12 meses. Los pilotos tienen prohibido participar en ensayos de medicamentos y todas las vacunas Covid-19 estaban permitidas bajo autorización de uso de emergencia.
La fase final del ensayo termina este año.

El Cpt Murdock también examinó el número de licencias para tripulaciones múltiples expedidas por el organismo regulador australiano, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA). Este organismo tiene autoridad para imponer restricciones a las licencias de piloto de transporte de línea aérea (APTL).
Una licencia multitripulación limita a los pilotos a operar con varios miembros de la tripulación y se expide cuando su estado médico muestra la posibilidad de que queden incapacitados mientras vuelan.
CASA supervisa y administra la certificación médica y las licencias de todos los pilotos australianos. Los datos de libertad de información muestran que se ha producido un aumento sin precedentes del 126% en las limitaciones.

Se podría pensar que esto provocaría una revisión importante por parte de CASA, pero no harán nada mientras que el organismo de control de medicamentos de Australia, la Administración de Productos Terapéuticos (TGA), siga respaldando la vacunación Covid-19 para todos. Se trata de una puerta giratoria que elude responsabilidades y que resulta familiar para quienes investigamos cuestiones relacionadas con las vacunas.

El Cpt Murdock piensa que la falta de acción sólo puede tener un resultado, y hay que tener en cuenta que hemos visto muchos aviones realizar aterrizajes de emergencia por incapacidad de los pilotos. Él es inequívoco y dijo:
"Ocurrirán desastres y tanto la tripulación como el público viajero morirán innecesariamente."
Sobre la Autora:

Sally Beck es una periodista independiente con 30 años de experiencia escribiendo para periódicos y revistas nacionales. Ha informado sobre vacunas desde que comenzó la polémica con la triple vírica en 1998.