El Parlamento Europeo dio el martes su visto bueno definitivo a la prohibición de la venta de automóviles de gasolina y diésel que emitan dióxido de carbono para 2035, con el fin de eliminarlos de las carreteras del continente a mediados de siglo.
© Lukas Barth, ReutersCoches circulan por el Mittlerer Ring de Múnich, Alemania, el 1 de febrero de 2023.
A pesar de la oposición de los eurodiputados conservadores, el grupo más numeroso de la Eurocámara, los Estados miembros de la Unión Europea ya han dado su visto bueno a la norma, que ahora se convertirá en ley en una próxima reunión ministerial.
Los partidarios del proyecto de ley habían argumentado que daría a los fabricantes de automóviles europeos un plazo claro para cambiar la producción a vehículos eléctricos de emisiones cero, y estimularía la inversión para contrarrestar la competencia de China y Estados Unidos.
Comentario: la idea de que prohibir algo estimulará de algún modo la innovación, a pesar de que se considere tecnológicamente imposible, revela lo ilusa o corrupta que es esta gente.
Esto, a su vez, también apoyará el ambicioso plan de la Unión Europea de convertirse en una economía "climáticamente neutra" para 2050, con cero emisiones netas de gases de efecto invernadero.
"Permítanme recordarles que entre el año pasado y finales de este año China introducirá 80 modelos de coches eléctricos en el mercado internacional", advirtió el vicepresidente de la UE, Frans Timmermans, a los eurodiputados.
Comentario: 80 modelos que funcionan prácticamente con la misma tecnología y con limitaciones similares al resto, como la duración de las baterías, el tiempo que tardan en cargarse, etc.
Son muchas las necesidades de nuestra sociedad, desde la construcción de viviendas hasta el cultivo de alimentos, y sin embargo en Occidente no vemos innovaciones rompedoras que resuelvan estos problemas (que además parecen ir a más), así que, ¿por qué demonios iban a ser diferentes los coches?
"Estos son buenos coches. Son coches cada vez más asequibles, y tenemos que competir con ellos. No queremos ceder esta industria esencial a los de fuera".
Pero los opositores argumentaron que ni la industria europea ni muchos automovilistas particulares están preparados para un recorte tan drástico de la producción de vehículos con motor de combustión interna, y que cientos de miles de puestos de trabajo están en peligro.
"Nuestra propuesta es... dejar que el mercado decida qué tecnología es la mejor para alcanzar nuestros objetivos", dijo el eurodiputado Jens Gieseke, miembro del Partido Popular Europeo, de centro-derecha.
Gieseke declaró que los argumentos de los eurodiputados verdes y socialistas de que los coches eléctricos son más baratos han quedado "anulados" por la crisis de la subida del coste de la energía.
"En Alemania, 600.000 personas trabajan en la producción de coches con motor de combustión interna, y esos puestos de trabajo están en peligro", declaró, instando a la Comisión Europea a reconsiderar sus planes de extender la prohibición también a camiones y autobuses.
El grupo del PPE advirtió de lo que podría ser el "efecto Habana", es decir, que los europeos sigan conduciendo coches antiguos de combustión después de que se prohíban las nuevas ventas porque no pueden encontrar o permitirse un eléctrico.
Comentario: ¿O porque no quieren un VE?
Los opositores también argumentan que las baterías de los coches son producidas en el extranjero por competidores de Europa como Estados Unidos, pero Timmermans argumentó que gracias a las inversiones respaldadas por la UE aumentaría la producción europea.
Los eurodiputados verdes subrayaron la importancia de la prohibición para reducir las emisiones y la contaminación.
¿Victoria para el planeta?
Karima Delli, presidenta de la comisión de Transportes, declaró: "La votación de hoy es un voto histórico para la transición ecológica.
En 2050 ya no tendremos, o casi no tendremos, coches de gasolina o diésel en nuestras carreteras... Es una victoria para nuestro planeta y nuestras poblaciones".
En la actualidad, los coches representan alrededor del 15% de todas las emisiones de CO2 en la UE, mientras que el transporte en general supone alrededor de una cuarta parte.
Comentario: las emisiones de CO2 tienen poca importancia; otros tipos de contaminación atmosférica sí son perjudiciales para la salud, pero prohibir los coches de combustión sólo causará otros problemas que pondrán en peligro la salud.
En octubre del año pasado, los Estados miembros de la UE, la Comisión Europea y los negociadores del Parlamento acordaron una propuesta para reducir a cero las emisiones de CO2 de los coches nuevos en Europa para 2035.
En la práctica, en la legislación final, esto significa el cese de las ventas de coches nuevos de gasolina y diésel, vehículos comerciales ligeros e híbridos en el bloque para esa fecha, en favor de los vehículos totalmente eléctricos.
Subvenciones verdes en EEUU
El gigante automovilístico alemán y los eurodiputados conservadores se han mostrado reticentes a las nuevas normas, por temor a la carga que supondría reequipar sus plantas y reciclar a los trabajadores, mientras que sus rivales mundiales tienen objetivos menos estrictos.
Sin embargo, la industria automovilística europea no ha presionado en contra de la ley, ya que muchas empresas compiten por convertirse en gigantes de los vehículos eléctricos.
Comentario: bastante curioso, porque las empresas farmacéuticas sí que ejercen una fuerte presión cuando sus intereses se ven amenazados.
Sin embargo, desde que la ley comenzó su andadura por el proceso legislativo de la UE, Estados Unidos ha desvelado un enorme plan para subvencionar la transición ecológica de su propia industria con dádivas gubernamentales.
Esto ha hecho temer en Europa que su rival estadounidense desvíe inversiones y puestos de trabajo en la producción de vehículos eléctricos y baterías.
En la actualidad, alrededor del 12% de los coches nuevos que se venden en la Unión Europea son eléctricos, y los consumidores se alejan de los modelos que emiten CO2 a medida que los costes energéticos y las normas de tráfico más ecológicas se hacen notar.
Comentario: cabe preguntarse cómo afecta la crisis energética a estas ventas de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, China, el mayor mercado automovilístico del mundo, quiere que al menos la mitad de los coches nuevos sean eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno en 2035.
Comentario: China "quiere" que los coches sean eléctricos, mientras la UE impone una prohibición... ¿y es China la dictadura?
La ley fue aprobada en la Asamblea de Estrasburgo por 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones.
Comentario: la BBC informa de que en el Reino Unido, Gales ha suspendido todos los grandes proyectos de construcción de carreteras alegando "preocupaciones medioambientales"; resulta bastante siniestro cómo esto converge con el repentino impulso de las "ciudades de 15/20 minutos"... Próximamente: confinamientos climáticos y "ciudad de los 15 minutos", por cortesía del FEM