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«Sin embargo, esta estrategia a baja altitud requiere tres veces más inyección que la IEA a gran altitud, por lo que aumentaría fuertemente efectos secundarios como la lluvia ácida», advierten los autores del estudio.En lugar de desarrollar nuevos aviones especialmente diseñados para alcanzar la altitud ideal de 65.000 pies, los investigadores del University College de Londres y Yale proponen ahora verter azufre a sólo 42.000 pies, dentro de las capacidades actuales de los 777 modificados.
«Mis investigaciones me han llevado a creer firmemente que, basándome en todas las pruebas acumuladas en los últimos 25 años aproximadamente, una gran parte del calentamiento no se debe en realidad a los seres humanos, sino al efecto solar», afirma.
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