© The Daily MailEl Dr. Gregory Rogers, ex jefe de cirugía de vuelo de la NASA y comandante de la Fuerza Aérea
El Dr. Gregory Rogers, ex cirujano jefe de vuelo de la NASA y comandante de la Fuerza Aérea, que trabajó con astronautas en varias misiones del transbordador espacial, afirma que en 1992 otro comandante de la Fuerza Aérea le mostró unas imágenes de seguridad en las que se veía la exótica nave levitando en un hangar.
Guardó el secreto durante más de 32 años, pero tras su jubilación del Departamento de Defensa el mes pasado, ha decidido dar la cara.
Rogers, de 68 años, dijo que quería respaldar a otros informantes recientes del Departamento de Defensa que han dicho al Congreso que los militares tienen naves espaciales de fuera de este mundo, diseñadas a partir de tecnología alienígena.
"Sé exactamente lo que vi aquel día, y no era en modo alguno un vehículo volador convencional", declaró al Daily Mail.
"He oído a varios miembros del Congreso expresar su deseo de conocer mejor las experiencias de otros denunciantes.
Por eso presento mi historia.
Espero que mi informe anime a otros a revelar lo que hayan presenciado".
El Dr. Gregory Rogers, ex Jefe de Cirugía de Vuelo de la NASA y Mayor de la Fuerzas Aérea, afirma que un Mayor de las Fuerza Aérea le llevó a una habitación y le mostró imágenes clasificadas de un ovni con insignias estadounidenses.
© The Daily MailUna foto de vigilancia por satélite tomada para una investigación del FBI sobre ovnis.
A finales de la primavera de 1992, Rogers estaba destinado en las instalaciones de la NASA en Cabo Cañaveral, Florida.
Era el apogeo del programa espacial estadounidense, una época de lanzamientos regulares y misiones de alto nivel del transbordador espacial.
Rogers guardó el secreto durante más de 32 años, pero tras su jubilación del Departamento de Defensa el mes pasado ha decidido revelarlo.
Como cirujano jefe de vuelo, Rogers estaba a cargo de las inspecciones de seguridad en la base y de la atención médica a su personal, incluidos los astronautas. Esto implicaba a veces saltar en helicóptero y sacarlos del océano después de que sus cápsulas cayeran en tierra.
Una tarde de abril o mayo de 1992, estaba a punto de irse a casa tras inspeccionar una instalación de la base donde se ensamblaban componentes de satélites, cuando un mayor de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF) se le acercó en el pasillo.
Le dijo: "Oiga, doctor, tengo algo que enseñarle. Le va a dejar con la boca abierta", contó Rogers al Mail.
No reconoció a aquel hombre, pero el trabajo de Rogers consistía en atender a cientos de pacientes, por lo que dijo que no era raro que se le acercaran militares que le conocían pero a los que había olvidado.
El comandante le hizo pasar a una sala con ordenadores, cerró la puerta con llave y las persianas.
Pensé: "¿Qué demonios hace este tipo?". dijo Rogers. "Se sienta ante la consola del ordenador. Tarda varios minutos y, de repente, en la pantalla aparece un circuito cerrado de televisión".
© CopyrightDibujo de la nave que Rogers trazó para el Daily Mail.
Rogers dijo que no reconoció al mayor de la Fuerza Aérea que le mostró las imágenes "contra su voluntad" ese día, pero dijo que era un "tipo enclenque" que lo más probable es que quisiera presumir de su importancia.
© TobyCarta de recomendación del Departamento de Defensa para Rogers.
Dijo que las imágenes mostraban un hangar de aviones estándar, "igual" que el que albergaba el helicóptero de Rogers para su trabajo con el 41º Escuadrón de Rescate Aéreo.
"Excepto que no es mi helicóptero", dijo. "Hay un platillo volante.
Calculo que medía unos 6 metros de ancho, probablemente entre 2,5 y 3 metros de alto, y tenía una cúpula poco profunda en la parte superior", añadió.
"No había antenas ni superficies de control de vuelo. Todo era muy liso y homogéneo. No vi remaches, ni costuras, nada.
Había una pequeña zona en la parte superior de la que salía un palo. En la parte superior de la misma había mangueras umbilicales, como si estuvieras alimentando gases o electricidad en ella.
Todo era blanco, pero había un rectángulo negro vertical a las tres en punto, a las seis en punto y a las nueve en punto en la mitad superior del vehículo".
Dijo que también había cuatro rectángulos horizontales espaciados uniformemente alrededor del centro.
"Mi mente se volvió loca", dijo Rogers. "¿Un platillo volante? ¿Me tomas el pelo?".
Dijo que las imágenes mostraban un hangar de aviones estándar, "igual" al que albergaba el helicóptero de Rogers para su trabajo con el 41º Escuadrón de Rescate Aéreo.
Rogers dijo que la parte más asombrosa de las imágenes fue cuando la nave se cernía, permanecía inmóvil y luego hizo una inclinación de 45 grados, lo que sugiere que tenía alguna tecnología de propulsión desconocida.
El exmédico de la NASA dijo que las imágenes mostraban a varios hombres (algunos con batas de laboratorio, otros con trajes para materiales peligrosos) ocupados alrededor del vehículo.
Luego, en la señal de audio, oyó un fuerte sonido de bocina y los técnicos salieron del plano.
Lo que ocurrió a continuación le sorprendió.
"Oigo y veo estas cosas que parecen cargas electromagnéticas que salen de este vehículo. Pero no hay ningún dispositivo del que emanen", dijo.
"De repente se levantó, como si nada.
Una vez que se levantó tal vez 3 pies por encima de la superficie de hormigón, que giró completamente alrededor, en sentido horario, una revolución, luego giró en sentido antihorario, una revolución".
La rotación reveló la escritura en un lado.
Decía "Fuerza Aérea de EE.UU., y tenía la insignia de vuelo de EE.UU.", dijo. "Pensé: ¿es nuestro?".
Un vídeo de 2004 muestra a un piloto de la Marina rastreando un ovni sobre el Pacífico:
Dos inquietantes ovnis han sido captados por una cámara naval estadounidense emergiendo del océano y despegando en un vuelo "sincronizado" frente a la costa del sur de California. Lo anterior fue capturado en 2023
"En un momento dado, le pregunté al tipo: '¿Por qué demonios íbamos a diseñar algo así?'".
Me contestó: "Nos lo han dado ellos", y señalaba con el pulgar al cielo, lo que interpreté como que venía del espacio.
"Entonces algo me llamó la atención".
Rogers dijo que toda la nave se inclinó 45 grados a un lado, pero permaneció inmóvil flotando en el aire.
Dijo que esta maniobra fue la que más le sorprendió porque demostraba que la nave utilizaba una tecnología de propulsión desconocida.
Si un helicóptero se inclina hacia delante mientras planea, el empuje de sus hélices le obliga a avanzar.
Algunos aviones militares de ala fija, como el F-35B, pueden despegar verticalmente, pero sólo utilizando grandes reactores exteriores apuntando hacia el suelo, y necesitaría otros reactores a su lado para mantenerse en su sitio mientras se inclina hacia delante.
Rogers, un experimentado piloto de la Fuerza Aérea, dijo que no había señales de tales reactores en este platillo blanco y liso.
© CopyrightFoto firmada por Rogers de la tripulación de la misión STS-57 del transbordador espacial de 1993.
Justo después de que el platillo del vídeo realizara su inclinación de 45 grados, Rogers dijo que llamaron a la puerta.
"Alguien decía: 'Eh, ¿qué pasa ahí dentro? ¿Por qué está cerrada la puerta?'. En el momento en que eso ocurrió este mayor apaga todo", dijo Rogers.
"Entonces se inclina hacia mí con voz muy seria y me dice: 'No le digas a nadie que te he enseñado esto'.
Abrió la puerta y entraron un teniente coronel y otros dos tipos con trajes azules de la USAF.
El mayor dijo: 'Tengo una lesión en la piel, quería que me revisara para ver si está bien'.
Mi mente iba a mil por hora, si he visto algo clasificado, me lo han enseñado ilegalmente", dijo Rogers. "Sólo pienso que tengo que salir de aquí.
Así que dije: 'Sí, no es cáncer. Tengo que volver a mi clínica'".
Rogers dijo que llevaba 15 años sin contarle a su mujer lo que había visto y que rompía su silencio públicamente por la avalancha de revelaciones que han salido a la luz recientemente sobre los FANI.
Rogers declaró que nunca volvió a hablar con el comandante ni a visitar las instalaciones, y que a día de hoy no sabe por qué el oficial de la USAF decidió mostrarle el impactante vídeo.
"En el camino a casa desde Cabo Cañaveral a la Base Patrick de la Fuerza Aérea, 25 o 30 minutos, todo el tiempo estoy pensando que no hay manera en la tierra de que pueda decirle a nadie que acabo de ver un platillo volante.
Este tipo me atrapó mostrándome algo que no quería ver, pero no había nada que pudiera hacer al respecto.
Estoy absolutamente resentido por haber formado parte de los acontecimientos de aquel día", añadió. "Ni siquiera se lo conté a mi mujer durante 15 años".
Rogers dijo que nunca volvió a hablar con el comandante ni a visitar esas instalaciones, y hasta la fecha no sabe por qué el oficial de la USAF decidió mostrarle el impactante vídeo.
"Mi opinión personal es que intentaba decir: 'Mira, soy importante'. Parecía un tipo muy débil".
El médico-piloto estaba acostumbrado a guardar secretos militares, ya que había volado en misiones clandestinas detrás de las líneas soviéticas desde una base en Alemania Occidental durante la Guerra Fría a mediados de la década de 1980.
Pero también tiene experiencia en denunciar a poderosas instituciones gubernamentales.
Durante las pruebas de los transbordadores espaciales utilizados para las misiones STS de la NASA en la década de 1990, quedó claro que las losetas de protección térmica de las alas del orbitador eran vulnerables a los daños durante el ascenso.
Durante su carrera en la Fuerza Aérea, Rogers voló en misiones clandestinas tras las líneas soviéticas desde una base en Alemania Occidental durante la Guerra Fría a mediados de la década de 1980.
En su papel de seguridad, Rogers dice que suplicó repetidamente a los dirigentes de la NASA que pusieran un kit de reparación a bordo, que permitiera a los astronautas reparar cualquier daño en el espacio antes de volver a casa.
Incluso escribió la novela Impact (1995) sobre una tripulación ficticia de la NASA que se enfrentaba a esta amenaza.
Pero dice que no le hicieron caso, hasta que ocurrió el desastre del 1 de febrero de 2003, cuando ese mismo problema provocó la explosión del transbordador espacial Columbia y la muerte de sus siete tripulantes.
"La gente sabía que el peligro del que hablé en el 95 era real. Aun así, decidieron: 'No vamos a hacer nada al respecto, tiene demasiada carga política'", afirmó.
Rogers ve el mismo patrón con los ovnis, diciendo que los líderes niegan lo que el gobierno llama Fenómenos Anómalos No Identificados (FANI).
"Es la misma mentalidad", dijo. "Tenemos vídeos de los FA-18 y de otras fuentes gubernamentales que demuestran que estas cosas están aquí.
Ya ni siquiera tenemos que debatir si los FANI son reales. Sabemos que son reales".
Carta de recomendación de Rogers de la NASA. Dijo que algunos de los astronautas con los que entabló amistad durante su estancia en la NASA le contaron que vieron ovnis acompañando a sus naves volando por el espacio.
© CopyrightFoto de un supuesto ovni en Tonbridge, Kent, en 2002. Rogers dijo que el estigma en torno a los ovnis le ha impedido nombrar a los astronautas que los han visto en vuelos espaciales
Gracias a la publicación de su libro de 1995, entabló amistad con el astronauta Buzz Aldrin, el segundo hombre que pisó la Luna.
También trabajó con otros caminantes espaciales de la NASA.
Rogers afirma que algunos de ellos, a los que no quiere nombrar, le contaron que habían visto ovnis acompañando a sus naves en el espacio.
"Los astronautas me han hablado de los FANI", afirmó. "Vehículos que no formaban parte del programa espacial humano, por lo que sabemos, se encontraban cerca de las naves espaciales.
Incluso volar en formación con ellos no es raro. Han visto estas cosas".
Dijo que estos incidentes ocurrieron durante misiones de la Estación Espacial Internacional, misiones del Transbordador Espacial y misiones hacia y desde la Luna.
Pero el estigma que rodea a los ovnis le impide dar nombres.
"Si estás en el cuerpo de astronautas y quieres volar en la próxima misión, no vas a mejorar tus posibilidades diciéndole a alguien: 'Ah, sí, la última vez que estuve arriba, vi un platillo volante'", dijo.
Rogers afirma que la existencia de un programa de platillos volantes de la Fuerza Aérea, evidenciada por las supuestas imágenes de CCTV que vio, demuestra que algunos militares están mintiendo a los legisladores.
"Alguien tuvo que diseñar y fabricar el vehículo que vi en ese vídeo", dijo. "Alguien, en algún lugar, tuvo que pagar la investigación y el desarrollo de este vehículo.
Creo que este gasto monetario debería haberse comunicado al Congreso, ya que este tiene el poder de decidir sobre todos los gastos militares".
Rogers dijo que no era un entusiasta de los ovnis antes de su experiencia fortuita y de los recientes testimonios de denunciantes.
Pero ahora, ya jubilado, se ha unido al consejo de la organización benéfica International UFO Bureau (IUFOB), con sede en Oklahoma, y ayuda a los testigos a investigar los supuestos encuentros.
La IUFOB, fundada en 1957, afirma que es la "organización ovni más antigua que existe", con la misión de "proporcionar información exhaustiva basada en datos que sirva de base para la comprensión pública, la exploración científica y la política mundial".
© CopyrightRogers forma parte del consejo de la organización benéfica International UFO Bureau (IUFOB), con sede en Oklahoma, dirigida por Mindy Tautfest (en la foto)
Rogers se une ahora a un creciente número de denunciantes que afirman ante los legisladores que hemos recuperado y reproducido naves extraterrestres. Según Rogers, fue el testimonio de otras personas lo que finalmente le convenció para dar el paso.
En 2023, David Grusch, oficial superior de inteligencia del Departamento de Defensa, declaró ante el Congreso, bajo pena de perjurio, que "fui informado en el curso de mis funciones oficiales de un programa de varias décadas de recuperación y de ingeniería inversa de naves espaciales no tripuladas al que se me negó el acceso".
© AP Photo/Nathan HowardRyan Graves, director ejecutivo de Americans for Safe Aerospace, a la izquierda, el Mayor del Ejército del Aire de los Estados Unidos (retirado) David Grusch en el centro, y el Comandante de la Marina de los Estados Unidos (retirado) David Fravor, serían recibidos en audiencia por el Subcomité de Vigilancia y Responsabilidad de la Cámara de Representantes sobre ovnis en el edificio Rayburn de la Cámara el miércoles 26 de julio de 2023 en Washington.
Durante mucho tiempo un tema ridiculizado, el apoyo a la investigación seria de los ovnis se reavivó en 2017 cuando el New York Times publicó vídeos de 2004 de un "tic tac" blanco visto por aviadores de la Marina frente a la costa de California. El objeto con forma de caramelo viajaba a velocidades vertiginosas y realizaba maniobras que se creían imposibles para las naves humanas.
"Otros informantes que han tenido conocimiento de FANI han dado su propio testimonio ante el Congreso, por lo que simplemente sumo mi voz a la suya para confirmar sus informes anteriores", declaró Rogers.
"Al igual que ellos han abierto el camino hablando antes que yo, espero que mi informe estimule a otros a revelar lo que hayan presenciado de forma similar".
Si usted fue el comandante de la USAF que supuestamente mostró a Rogers el sorprendente vídeo de CCTV en Cabo Cañaveral en la primavera de 1992, por favor, envíe un correo electrónico a Josh Boswell
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