Traducido por el equipo de SOTT.net


Comentario: Varios usuarios en X nos dicen que esta nota es sensacionalista y que el problema no habría sido el auto eléctrico sino el cable con el que se conectó. Además, nos dicen que la imagen ilustrativa generada por IA (indicamos al pie da la misma que era ilustrativa y generada por IA) es engañosa, ya que muestra lo que parece ser un Tesla, que no habría estado involucrado.

También nos muestran esta estadística cortesía de Grok (aunque el artículo dice que el problema es la dificultad de extinguir los incendios de autos eléctricos; no la frecuencia con que ocurren):
Según datos verificados (EV FireSafe hasta 2024), los vehículos eléctricos tienen un riesgo de incendio de ~0.0012%, vs ~0.1% para gasolina. En Suecia (2022), 3.8 incendios por 100.000 EVs/híbridos vs 68 por 100.000 totales. Para Tesla, un incendio cada 130 millones de millas, 7 veces menos que el promedio de todos los autos (ICCT, 2024). Fuentes: http://evfiresafe.com, http://theicct.org.
Así que decidimos retirar la imagen y añadir esta aclaración.

Sin embargo, no deja de sorprendernos que la gente muestre más indignación por la nota de un accidente con un auto eléctrico que, por ejemplo, enterarnos de que las élites abusan y asesinan menores regularmente, como se desprende del caso Epstein. Es uno de esos misterios de la vida.


El artículo de Blackout News informa sobre cómo un coche eléctrico provocó un grave incendio en una estación de recarga en Schwaigern (Baden-Württemberg) el 16 de febrero de 2026.

Evita aparcar junto a coches eléctricos

Blackout News informa que un coche eléctrico conectado a una estación de recarga pública se incendió el lunes por la mañana y el fuego se propagó rápidamente a una autocaravana aparcada junto a él. Dado que la autocaravana contenía bombonas de gas, el intenso calor provocó varias explosiones.

Varios otros coches en las inmediaciones resultaron dañados por las llamas y el calor. También se dañaron dos edificios: una casa residencial directamente adyacente y un edificio al otro lado de la calle. Los daños materiales se estimaron en una cifra de seis dígitos. El informe describe un «infierno» local.

Según Blackout News, extinguir el fuego resultó difícil debido a la batería del vehículo eléctrico en llamas, que requirió un enfriamiento continuo para evitar que se reavivara.

Los coches eléctricos son conocidos por su riesgo de incendio, prohibiéndose en algunos aparcamientos y líneas de ferry

No es de extrañar que algunas compañías de ferry y operadores de aparcamientos hayan introducido prohibiciones o restricciones para los vehículos eléctricos (VE). La razón principal que se aduce es la seguridad contra incendios, ya que los incendios de las baterías de los vehículos eléctricos son muy difíciles de extinguir una vez que se inician, especialmente en espacios confinados como las cubiertas de los barcos o los aparcamientos subterráneos.

Varias compañías navieras han sido noticia por prohibir o restringir los vehículos eléctricos: en 2023, la naviera Havila Kystruten (Noruega) tomó la decisión de prohibir los coches eléctricos, híbridos y de hidrógeno en sus transbordadores costeros. Argumentaron que sus sistemas de extinción de incendios a bordo no estaban equipados para hacer frente a un incendio de baterías y que tal evento podría poner en peligro el barco y a los pasajeros.

Desde abril de 2024, el Ministerio de Transporte Marítimo de Grecia ha implementado una normativa para muchos transbordadores según la cual los vehículos eléctricos e híbridos enchufables solo pueden subir a bordo si la carga de la batería es del 40 % o inferior. El objetivo es reducir el riesgo de «fuga térmica».

Alaska Marine Lines ha prohibido recientemente los vehículos eléctricos e híbridos enchufables en sus buques, alegando la falta de equipos especializados de extinción de incendios en el mar.

BC Ferries (Canadá) ha introducido recientemente una política que prohíbe el embarque de vehículos eléctricos no operativos (remolcados/averiados), debido a la imposibilidad de verificar si la batería ha sufrido daños (lo que aumenta el riesgo de incendio).

Aparcamientos

En 2024, el Parlamento del Reino Unido prohibió los vehículos eléctricos en sus aparcamientos subterráneos como «medida de precaución» tras una evaluación de la seguridad contra incendios.

En varias ocasiones, un pequeño número de operadores de aparcamientos en Alemania (por ejemplo, en Kulmbach o Leonberg) fueron noticia por prohibir los vehículos eléctricos tras incidentes locales relacionados con incendios. Sin embargo, muchas de estas prohibiciones se levantaron o fueron impugnadas posteriormente, ya que las normas de construcción modernas y los equipos de los bomberos han evolucionado para hacer frente a estos riesgos.

En lugar de una prohibición total, muchos garajes nuevos ahora exigen que los vehículos eléctricos se estacionen en zonas específicas «vigiladas» cerca de las salidas para facilitar el acceso de los servicios de emergencia.

Más calientes y difíciles de extinguir

El riesgo es que los incendios de baterías de iones de litio son mucho más calientes que los de gasolina. Y cuando se incendian, liberan gases tóxicos (como el fluoruro de hidrógeno) que son peligrosos en espacios cerrados. Además, una batería de vehículo eléctrico puede parecer extinguida, pero volver a encenderse horas o incluso días después, lo que es especialmente peligroso en un barco en medio del océano.