Las protestas mundiales que tienen lugar este fin de semana son algo más que unos camioneros molestos por las vacunas y las imposiciones de vacunación.
Pete Buttigieg
No, corres al frente porque te das cuenta de que en este momento no tienes nada que perder, o vives el resto de tu vida como un vasallo de los tiranos, obedeciendo a tu amo y recibiendo una nueva inyección cada vez que él lo ordena, o te plantas y dices: "no, he terminado contigo. Sal de mi vida".
Los mandatos de vacunas son sólo el ejemplo más reciente, más visible, en la cara de cómo las élites globales gobernantes han amañado el sistema a su favor. Ha estado sucediendo durante décadas, pero los mandatos son la toma de poder más audaz hasta la fecha.
Está claro cómo nos ven: Estamos aquí para servirles, sin rechistar. En el momento en que empezamos a hacer preguntas y a exigir respuestas sobre las nuevas políticas radicales que invaden nuestra privacidad y dignidad, nos dicen que nos callemos y volvamos a nuestro lugar en el barco de los esclavos. Puedes ver este desprecio absoluto por el hombre común en su reacción al convoy de camioneros.
Cuando te dijeron que tenías que "declarar tu estado de vacunación personal" a ellos antes de tal fecha y que tenías que presentarles pruebas antes de tal fecha de que has sido "totalmente vacunado" o te quitan el trabajo, eso fue una declaración de guerra.
Cuando te decían que podían negarte el tratamiento médico si no te remangabas y te ponías su pinchazo experimental, eso era una declaración de guerra.
Cuando te dijeron que tenían derecho a cerrar tu pequeño negocio porque ya no se consideraba "esencial", eso fue una declaración de guerra.
Cuando te dijeron que no podías ir a la iglesia a adorar a tu Dios, eso fue una declaración de guerra.
Cuando te dijeron que no podías subir a un avión o al metro, o entrar en un restaurante a menos que mostraras una prueba de que te habías puesto la inyección, eso fue una declaración de guerra.
Cuando te ordenaron que tu bebé de seis meses, tu hijo pequeño o adolescente debían inyectarse con la fórmula médica secreta o no podrían entrar en la escuela o universidad, eso fue una declaración de guerra.
Se han librado guerras por mucho, mucho menos. Y los tiranos han perdido la cabeza por exigir menos a su pueblo.
Si le quitas a alguien la capacidad de poner comida en la mesa bajo la amenaza de recibir una inyección experimental, le has declarado la guerra a esa persona y a su familia.
Esto despertó a la gente en Canadá. Y ahora la gente de otros países también se está dando cuenta de hacia dónde va esto.
Se están dando cuenta de lo arrogantes y crueles que pueden ser estos señores globalistas.
Y si ganan esta batalla, si salen de esta confrontación como vencedores, entonces no se detendrán en los mandatos de vacunas y pasaportes.
Avanzarán con precisión metódica para quitarte el resto de tus derechos y libertades. Di adiós a la Primera y Segunda Enmienda, a tu libertad de movimiento, de reunión, de expresión y de culto.
Porque bajo el sistema tecnocrático de la bestia mundial no tienes derechos, sólo privilegios concedidos por tus señores.
Su objetivo es poseerte. Nada menos.
Cuando posees a alguien como propiedad, no le pides permiso para darle una orden. Simplemente lanzas la orden y esperas que entre en acción. No se permiten preguntas.
Cuando los camioneros canadienses iniciaron su Convoy de la Libertad hace dos semanas, el primer ministro canadiense, Justin Trudeau, los calificó inmediatamente de "pequeña minoría marginal... con opiniones inaceptables" que no merecía una reunión con él. Estaban por debajo de él. Trudeau es un graduado del programa de Jóvenes Líderes Globales del Foro Económico Mundial.
Cuando la gente hizo suya la causa antimandatos del convoy de camioneros en París hoy, 12 de febrero, el presidente francés Emmanuel Macron, otro de los Jóvenes Líderes Globales ungidos por Klaus Schwab, ordenó a la policía que usara gas lacrimógeno contra ellos. ¡Incluso gaseó restaurantes con familias dentro!
Esa es la actitud que encontrarás de cada político y burócrata fraudulento que trabaja, no para nosotros el pueblo, sino para las élites globalistas con sede en Davos dirigidas por el Foro Económico Mundial y sus secuaces.
El gobierno de Biden en Washington trabaja para esa misma cábala global como Trudeau en Canadá, Johnson en Londres y Macron en París.
Recientemente se celebró en Washington una conferencia de prensa del gobierno que obtuvo muy poca atención, y casi ninguna del tipo adecuado.
En el podio el 27 de enero dando una declaración estaba Pete Buttigieg, secretario del Departamento de Transporte de Estados Unidos, donde anunció el lanzamiento de la Estrategia Nacional Integral de Seguridad Vial del gobierno federal.
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Ostensiblemente se trataba de seguridad vial. Vaya, está tan preocupado por nuestra seguridad. Esa era la fachada, el pretexto para un objetivo más amplio y siniestro. La realidad de lo que proponía Buttigieg no tenía nada que ver con la seguridad vial.
Antes de descartar al Sr. Buttigieg como otro marxista de pacotilla designado por el régimen de Biden, ten en cuenta que la cábala mundial tiene grandes planes para este hombre. Es un graduado de 2019 del programa de Jóvenes Líderes Globales de Schwab, una iniciativa de "formación" de cinco años patrocinada por el Foro Económico Mundial en la que se adoctrina a los futuros líderes mundiales sobre cómo vender sus naciones en beneficio de las malvadas élites globalistas multimillonarias.
Pete Buttigieg
El objetivo final del FEM es el mismo objetivo final de las Naciones Unidas: una tecnocracia global en la que todas las personas, y los políticos que las representan, se someten a burócratas no elegidos y a otros "expertos" muy bien pagados que gestionan los asuntos de la economía, reparten los recursos y las oportunidades basándose en sus propias normas arbitrarias y corruptas, y deciden quién puede hacer qué en la vida.
Antes de que puedan implantar plenamente este sistema de la bestia, tienen que hacer la guerra a dos de los modos de libertad más poderosos que quedan en el mundo: los coches y el dinero en efectivo.
Una vez que eliminen los automóviles tradicionales y el dinero en efectivo, se acabó. Su sistema de la bestia, que ellos llaman el Gran Reinicio, que conduce a la Cuarta Revolución Industrial, estará en pleno apogeo. No seremos "dueños de nada", no tendremos privacidad, y supuestamente seremos felices como sus esclavos marcados digitalmente, al menos eso es lo que nos dicen.
El Banco de la Reserva Federal ya está trabajando en la creación de un nuevo dólar digital que sustituya al efectivo, pero el trabajo de Buttigieg tiene que ver con hacer que las carreteras sean inseguras para los automóviles de propiedad privada conducidos por personas reales.
Quiere limitar el acceso a los medios de transporte más populares entre la clase media, es decir, los automóviles y el transporte aéreo. Todo el mundo, excepto los superricos y las élites que hacen su voluntad, debería perder el acceso a los medios de transporte independientes, especialmente a los coches de gasolina controlados por un conductor, que consideran demasiado peligrosos para confiárnoslos a la gente común. Las élites, por supuesto, se quedan con sus coches y jets privados.
Esto es lo que dijo el Sr. Buttigieg en su conferencia de prensa del 27 de enero, en la que anunció sus prioridades para gastar 17.000 millones de dólares de nuestros impuestos que se destinarán al Departamento de Transporte de EE.UU. en virtud del proyecto de ley de infraestructuras de 1,2 billones de dólares de Biden, aprobado el mes pasado con la ayuda de 19 senadores republicanos:
Buttigieg dijo que su objetivo era la tolerancia cero para las muertes relacionadas con el tráfico en las carreteras. Hasta que no muera una sola persona en las carreteras, no dejará de intentar hacerlas más seguras."No podemos tolerar la continua crisis de muertes en las carreteras de Estados Unidos. Estas muertes son evitables, y por eso lanzamos hoy la Estrategia Nacional de Seguridad Vial, un plan audaz y completo, con una importante financiación nueva procedente de la Ley Bipartidista de Infraestructuras del Presidente Biden. Trabajaremos con todos los niveles del gobierno y de la industria para obtener resultados, porque cada conductor, pasajero y peatón debe tener la certeza de que va a llegar a su destino con seguridad, en todo momento".
¿Y cómo piensa hacerlo?
Fácil. Quitando la gran mayoría de los coches de la carretera y sustituyéndolos por bicicletas y transporte público.
¿Cómo lo hará? Te preguntarás.
Acosando a los conductores de coches tradicionales y encareciendo cada vez más la propiedad del coche. El proyecto de ley de infraestructuras de Biden proporcionará dinero federal para que los estados y las localidades instalen "cámaras de tráfico" en todos los cruces, enviándote automáticamente una multa por correo si te pillan en la cámara pasando por un cruce una fracción de segundo después de que el semáforo se ponga en rojo.
En los lugares donde ya se han instalado estas cámaras de tráfico, hemos visto un gran aumento de los accidentes de tráfico, no menos. Esto sucede porque después de recibir unas cuantas multas por correo, los conductores se vuelven paranoicos a la hora de saltarse un semáforo y frenan bruscamente en cuanto ven que el semáforo pasa de verde a amarillo, lo que provoca que el conductor que viene detrás choque con su parte trasera.
Buttigieg también ha dicho que le gustaría ver un nuevo impuesto federal que se cobraría por kilómetro recorrido.
Un impuesto de este tipo lo sufrirán los conductores pobres y de clase media baja, que ya tienen dificultades para pagar los crecientes costes de la gasolina y el seguro. Ahora se les aplicará otro impuesto en función de la cantidad de kilómetros que conduzcan.
Buttigieg y Biden también introdujeron en el proyecto de ley de infraestructuras el requisito de que todos los automóviles estén equipados por el fabricante con un "interruptor de apagado" que permita a un tercero desactivar el vehículo si cree que se está conduciendo de forma errática. Imagínate cómo se podría abusar de esto. Tú eres el dueño de tu coche, pero otra persona tiene el poder de inutilizarlo. ¿Qué podría salir mal o ser objeto de abuso ahí?
¿Por qué está Buttigieg tan en contra del automóvil, te preguntarás?
El trabajo de Buttigieg asignado por su jefe Klaus Schwab es preparar a Estados Unidos para el Gran Reinicio. Como todo en el Gran Reinicio, el cambio del acceso al transporte en vehículos personales se hará bajo el pretexto de la salud pública. Es por nuestra seguridad. Y para "mantenernos seguros", el gobierno debe anular nuestra forma de vida y nuestra libertad de movimiento.
Si necesitas un estímulo, ve el siguiente vídeo de Tricia Lindsay, una antigua educadora que es abogada de derechos civiles en la ciudad de Nueva York. Habla con conocimiento y pasión sobre "la doctrina sobre la que se fundó este país". Te garantizo que si escuchas los primeros 4 minutos no podrás parar hasta ver los 10 minutos completos.
Para saber más sobre cómo Buttigieg y el Foro Económico Mundial planean reducir tu acceso a las vías públicas de esta nación y obligarte a utilizar un vehículo eléctrico de autoconducción (si puedes permitirte uno), escucha el breve podcast de Michael Fallon que encontrarás a continuación.
La Estrategia Nacional de Seguridad Vial anunciada por Buttigieg el mes pasado no es más que una reafirmación y ampliación del programa Calles Completas puesto en marcha bajo la administración Obama.
Llevándolo al siguiente nivel, la Ley de Calles Completas de 2021 fue un proyecto de ley presentado el año pasado en el Congreso por el representante Steve Cohen, demócrata de TN. La mayor parte de lo que contiene este proyecto de ley es lo que Buttigieg pondrá en práctica con su nuevo fondo de 17.000 millones de dólares en dólares federales para infraestructuras.
Según el proyecto de ley, "el término 'calle completa' se define como una vía pública que proporciona opciones seguras y accesibles para múltiples modos de viaje para personas de todas las edades y habilidades, incluyendo modos como caminar, montar en bicicleta, el tránsito, los automóviles y el transporte de mercancías".
En la sección 2, parte B, el proyecto de ley habla del enfoque de la Ley de Calles Completas, como sigue:
La cuestión fundamental es: ¿quién decide cuál es el "equilibrio adecuado" de estos modos de transporte?(B) centrarse en la modificación de los procedimientos de alcance, diseño y construcción para combinar más eficazmente los modos de transporte en instalaciones integradas que satisfagan las necesidades de cada uno de esos modos de transporte en un equilibrio adecuado.
Quien ejerza este poder para determinar el "equilibrio" tiene el poder de conceder más o menos espacio a los coches, bicicletas y peatones. Si Buttigieg y sus jefes del Foro Económico Mundial se salen con la suya, harán que los conductores de automóviles tradicionales sufran lo más posible, dándoles los espacios más estrechos y congestionados, las normas más rígidas, al tiempo que les cobrarán una parte leonina del coste de construcción de su utópico sistema de transporte.
El objetivo es hacer que las carreteras sean menos habitables para los coches estándar, con motor de gasolina y conducidos por humanos, y rehacerlas para dar cabida a vehículos eléctricos autónomos impulsados por inteligencia artificial. Habrá menos gente que pueda permitirse estos coches autónomos con inteligencia artificial, pero ese es exactamente el propósito, conseguir que la mayor parte de la clase media abandone sus coches y se desplace en bicicleta, transporte público y a pie. Así son las cosas en China, el mayor estado de vigilancia del mundo y un modelo para todas las naciones a ojos de los tecnócratas del FEM y su Joven Líder marioneta Global.
Este proyecto de ley anima a los estados y localidades a subcontratar la planificación de un nuevo sistema de transporte a una organización de planificación regional no elegida, a una autoridad de tránsito regional o a una organización sin ánimo de lucro. Este es el sueño de un tecnócrata. Los tecnócratas odian tener que rendir cuentas al público. Cuantas más funciones del gobierno puedan subcontratar a burócratas no elegidos que no rindan cuentas, a organizaciones sin ánimo de lucro y a contratistas privados, mejor. Esto hace que tu voto no tenga sentido.
Una vez que nos saquen de nuestros coches y nos despojen de nuestro dinero, sustituyéndolos por coches autónomos autodirigidos y dinero digital, se acabó el juego. Nuestra búsqueda de una vida libre habrá terminado y el sistema de la bestia dominará todos los aspectos de la vida.
Es por eso que la gente está saliendo a las calles en masa para apoyar el Convoy de la Libertad de los camioneros. Son personas que lo entienden. No quieren que sus hijos y nietos vivan como esclavos.
Sí, ahora todos somos camioneros.
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Mucha prosa florida, sí; muy emotivo el texto, también; muy motivador, desde luego. Pero aquí el articulista incluso usa el término marxista de forma peyorativa. ¿No se supone que el marxismo era lo contrario del capitalismo ?
Y es que ya lo decía Michael Moore el cineasta en su libro " Estúpidos Hombres Blancos ": En el fondo, los de abajo queremos que no se moleste a los ricos. «Por si yo me hago rico» .
Pues así vamos a seguir, me parece a mí, repitiendo constántemente " Qué malos que son los megarricos, qué codiciosos que son, que inhumanos "... pero nada de sugerir prohibir que haya megarricos.