Unos científicos proponen modificar aviones Boeing 777 para que pulvericen dióxido de azufre en la estratosfera en un intento de enfriar la Tierra en nombre del desacreditado llamado «cambio climático», a pesar de reconocer plenamente el grave riesgo de lluvia ácida y otros desastres medioambientales.
Un nuevo estudio publicado hoy en Earth's Future admite abiertamente que este método, denominado inyección estratosférica de aerosoles (IEA), aumentaría drásticamente efectos secundarios peligrosos como la lluvia ácida, ya que requiere «tres veces más» aerosol para lograr el mismo efecto de enfriamiento en comparación con los anteriores planes a gran altitud.
«Sin embargo, esta estrategia a baja altitud requiere tres veces más inyección que la IEA a gran altitud, por lo que aumentaría fuertemente efectos secundarios como la lluvia ácida», advierten los autores del estudio.En lugar de desarrollar nuevos aviones especialmente diseñados para alcanzar la altitud ideal de 65.000 pies, los investigadores del University College de Londres y Yale proponen ahora verter azufre a sólo 42.000 pies, dentro de las capacidades actuales de los 777 modificados.
¿La irónica trampa?
A menor altitud, las partículas de azufre lloverían del cielo mucho más deprisa, lo que supondría un aumento masivo de la cantidad de contaminante vertido a la atmósfera.
En lugar de solucionar algo, su plan podría inundar la atmósfera con material aún más tóxico, acelerando la misma destrucción medioambiental que dicen combatir.
El estudio prevé inyectar 12 millones de toneladas métricas de dióxido de azufre al año, un volumen comparable al liberado por la erupción del Monte Pinatubo en 1991, que enfrió temporalmente el planeta pero también provocó una grave lluvia ácida.
De hecho, los investigadores admiten abiertamente que esta nueva estrategia supondría «un aumento proporcional de los efectos secundarios del IEA por unidad de enfriamiento, como la exposición humana a partículas descendentes».
La nueva propuesta de reequipar los Boeing 777 para pulverizar azufre refleja la modificación atmosférica a gran escala que el experto en antigeoingeniería Jim Lee demuestra que ya se está llevando a cabo diariamente a través de las emisiones dopadas con azufre de la aviación comercial.
¿Un proyecto para acelerar el colapso medioambiental?
Anunciado como un «atajo» porque podría utilizar reactores existentes en lugar de esperar una década para nuevos aviones, el plan de UCL-Yale abre efectivamente las compuertas para un despliegue rápido y poco regulado.
El estudio admite esta alarmante posibilidad, diciendo:
«Esto podría implicar un aumento del número de actores capaces de desplegar IEA, una fecha de inicio potencial más temprana y quizás un mayor riesgo de despliegue unilateral».Traducción: Cualquiera con una flota modificada de aviones de carga podría empezar a fumigar los cielos sin supervisión mundial.
Esto se hace eco de las advertencias de nuestros informes anteriores: la geoingeniería se está normalizando como una «solución de emergencia», sin considerar seriamente los daños imprevistos e irreversibles que podría desencadenar en los ecosistemas, la agricultura y la salud humana.
La lluvia ácida, después de todo, devasta los bosques, envenena los cursos de agua y corroe las infraestructuras.
Incluso los autores admiten que inyectar azufre a altitudes más bajas sería «un despliegue de IEA subóptimo, con efectos secundarios fuertemente incrementados, una eficiencia de enfriamiento reducida y un perfil de enfriamiento más polar».
Sin embargo, a pesar de estos peligros conocidos, el plan sigue adelante - con agencias gubernamentales como la británica Aria preparando ya experimentos de campo.
Control meteorológico global por avión de carga
Esta es la continuación de un patrón que ya hemos expuesto antes: las élites globales impulsando silenciosamente esquemas militarizados de control del clima bajo la cobertura de las narrativas de la «crisis climática».
Primero fueron los experimentos de siembra de nubes, ahora es el vertido masivo de azufre utilizando aviones comerciales. Los investigadores escribieron:
«Nuestros resultados sugieren que un despliegue de IEA de baja altitud y gran latitud podría detener el aumento de la temperatura media global bajo las tasas de calentamiento actuales redirigiendo una pequeña fracción de la producción de los grandes aviones a reacción existentes (~2 nuevos aviones al año)».En otras palabras, están planeando un futuro en el que los cielos estén permanentemente empañados con aerosoles químicos, mantenidos por una flota creciente de reactores readaptados.
Una vez que se inicia este tipo de geoingeniería, no puede detenerse fácilmente. El cese repentino de la inyección de azufre podría desencadenar un calentamiento abrupto y catastrófico - conocido en la literatura científica como el «choque de terminación».
Esto no es una solución.
Es dependencia ingenieril de una intervención atmosférica peligrosa y destructiva.
Conclusión
Los geoingenieros admiten abiertamente que quieren reequipar los Boeing 777 para que arrojen dióxido de azufre tóxico al cielo, se arriesguen a una lluvia ácida generalizada y desestabilicen el clima mundial, todo ello para remendar los fallos de la política industrial.
Si el público no se opone, la misma clase dirigente que destrozó el medio ambiente con una industrialización imprudente terminará ahora el trabajo con el pretexto de «salvarlo».
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