El cierre del estrecho de Ormuz por parte de Irán ha dejado atrapados a diez buques de Maersk en el golfo Pérsico, según declaró su director ejecutivo.
© MaerskEl director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc (derecha), afirma que el cierre del Estrecho de Ormuz ha sumido al transporte marítimo mundial en « territorio desconocido »
Como medida de seguridad, Clerc indicó que los buques han sido agrupados en alta mar, lejos de los puertos atacados. Al menos un buque está bajo contrato con el Comando de Transporte Marítimo Militar del gobierno estadounidense, según datos de sitios web de identificación marítima.
Incluso si un alto el fuego permitiera reanudar el tráfico marítimo, Clerc señaló que la segunda naviera más grande del mundo (MAERSK-B.CO) tardaría entre una semana y diez días en retomar sus operaciones normales.
Las declaraciones de Clerc ponen de manifiesto la frustración de las navieras, que han solicitado escoltas navales a la administración Trump, pero se les han denegado repetidamente. En reuniones informativas, se les ha comunicado a las navieras que el estrecho sigue siendo demasiado peligroso para el tránsito.
Comentario: Trump había dicho anteriormente que la Armada estadounidense escoltaría a los barcos a través del estrecho de Ormuz, pero la Armada rechazó rápidamente esa afirmación.
El miércoles, Irán utilizó embarcaciones no tripuladas para atacar dos buques cisterna y también desplegó misiles y drones para atacar puertos, aeropuertos y otros objetivos terrestres en la región del Golfo. Un buque portacontenedores de la compañía ONE sufrió daños por proyectiles no identificados.
Maersk está priorizando la seguridad de las tripulaciones, los buques y la carga de sus clientes, según declaró Clerc, y solo reanudará los viajes si se garantiza dicha seguridad.
Ejecutivos del sector naviero reunidos en Connecticut para una conferencia del sector afirmaron que la guerra con Irán ha dejado inactivos a 10 000 tripulantes mercantes y cientos de buques en el Golfo Pérsico. Los marineros no tienen más remedio que permanecer a bordo de sus barcos, ya que la mayoría de las aerolíneas han suspendido los vuelos hacia y desde la zona.
Maersk, al igual que otras grandes navieras, ha suspendido o desviado algunos servicios hacia y desde los estados del Golfo y está desviando buques a través de centros alternativos para almacenar la carga hasta que se reabra el estrecho. También ha aplicado a los transportistas una serie de recargos de emergencia.
El cierre del estrecho de Ormuz y las consiguientes interrupciones en el Mar Rojo han tenido efectos "profundos" en el transporte marítimo mundial y las cadenas de suministro, afirmó Clerc, y añadió que Maersk se encuentra en "territorio desconocido".
Las terminales de abastecimiento de combustible en Asia y Oriente Medio podrían quedarse sin existencias debido a la interrupción de las cadenas de suministro, y advirtió que los costes adicionales por desvíos y retrasos se trasladarán a los clientes.
Comentario: El director ejecutivo tiene razón; nos encontramos en territorio desconocido sin un final a la vista por el momento. EE.UU. e Israel cometieron un error fatal al atacar a Irán.
Si bien EE.UU. e Israel son superiores en armamento y tecnología militar, Irán posee sólidos valores espirituales y lleva años trabajando en cómo contrarrestar un ataque de este tipo de forma asimétrica. Para Irán, la lucha es existencial. El ataque ha estado en la agenda durante al menos los últimos 30 años, y Wesley Clark dejó claro tras el 11-S de 2001 que EE.UU. iba a la guerra con siete países, siendo Irán el último de la lista.
La postura de Irán sobre el estrecho de Ormuz es clara:
Véase también: La guerra de Irán acelera el colapso de Occidente