Traducido por el equipo de SOTT.net

El Golfo Pérsico, una de las aguas con mayor tráfico del planeta, es ahora un lugar desierto. El estrecho de Ormuz, por donde normalmente pasan 138 buques cada día, se ha reducido a dos o tres tránsitos (todos ellos autorizados por Irán).
Straits of Hormuz
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Los únicos buques que siguen navegando son los de la «flota fantasma», que navegan en la oscuridad, con el AIS apagado, sin seguro y sin respetar ninguna norma. Todos los petroleros occidentales, sus buques de GNL y todos los graneleros se han detenido. Fondeados y a la espera. Sin ir a ninguna parte.

Trump dijo que el estrecho estaría abierto «muy pronto». Lo dijo el quinto día. Lo dijo el décimo día. Y sigue diciéndolo el decimosexto día. Mientras tanto, su propio secretario de Energía declaró discretamente a la CNN: «En el peor de los casos, serán unas pocas semanas».

Shipping Hormuz
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El nuevo líder supremo de Irán declaró el 12 de marzo sin rodeos: «El estrecho de Ormuz debe permanecer cerrado». El comandante del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) se burló de la petición de Trump a la coalición de Epstein para que China y Rusia prestaran su ayuda, señalando que el estrecho «aún no se ha cerrado militarmente, sino que simplemente está bajo control». Ni siquiera necesitan cerrarlo formalmente. La mera amenaza es suficiente.

¿Qué es lo que realmente ha dejado de circular? Aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial. El treinta por ciento del GNL mundial. Un tercio del suministro mundial de fertilizantes a través de un estrecho que lleva cerrado dos semanas, justo cuando comienza la temporada de siembra de primavera y una cuarta parte de los agricultores estadounidenses aún no ha comprado fertilizantes. Maersk se detuvo. CMA CGM se detuvo. Hapag-Lloyd se detuvo. COSCO se detuvo.

El Mar Rojo también está colapsado... petroleros y graneleros haciendo cola en el Golfo de Adén porque los hutíes acaban de reanudar los ataques, lo que obliga a desviarse por el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade dos semanas a cada travesía. 3.200 buques, o el cuatro por ciento del tonelaje mundial, están parados en la región del Golfo en este momento. Los almacenes portuarios se están llenando. Se están firmando contratos de almacenamiento flotante. La cadena de suministro mundial se está paralizando.
Gulf of Aden
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El Brent supera los 100 dólares. La gasolina en EE. UU. está a 3,63 dólares y sigue subiendo. La urea ha subido un 77 %. La inflación de los alimentos lleva meses siendo un hecho. Y Trump está en Truth Social pidiendo a China, de forma humillante, que envíe buques de guerra a un estrecho que Irán ni siquiera ha declarado oficialmente cerrado, porque la amenaza de ser atacado basta para mantener a todas las aseguradoras, a todos los capitanes y a todos los armadores en el muelle.

Así es como se ve desde fuera una guerra elegida. La obsesión de un hombre durante 40 años. El mundo entero paga la factura.