A las 19:13 horas CET, la agencia británica Reuters ha publicado una información con este título: "Exclusiva: Investigadores encuentran una junta rota en la vía del accidente ferroviario en España, según una fuente". La información señala que los expertos que investigan la zona del accidente "encontraron una junta rota en los raíles, según una fuente informada sobre las investigaciones iniciales del desastre".
"Los técnicos en el lugar que analizaron los rieles identificaron algo de desgaste en la unión entre las secciones del riel, conocida como placa de unión, lo que según dijeron mostraba que la falla había estado allí durante algún tiempo, dijo la fuente", señala Reuters.
La información de esta agencia añade: "Descubrieron que la unión defectuosa creaba un espacio entre las secciones del riel que se ensanchaba a medida que los trenes continuaban viajando por la vía. La fuente, que pidió no ser identificada debido a la delicadeza del asunto, dijo que los técnicos creen que la unión defectuosa es clave para identificar la causa precisa del accidente". La información también señala: "Los primeros vagones del tren, operado por la firma española Iryo, pasaron por el hueco de los raíles, pero el octavo y último vagón se descarriló, arrastrando consigo el séptimo y el sexto, dijo la fuente".
El Ministerio de Transportes, la CIAF y ADIF no responden a Reuters
La agencia británica ha señalado que el Ministerio de Transportes, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios de España (CIAF) -dependiente del citado Ministerio, que está dirigido por el socialista Óscar Puente-, y ADIF, la empresa pública responsable de esta infraestructura ferroviaria, no han respondido a las solicitudes de comentarios de Reuters, que es una de las principales agencias de noticias del mundo. Esta tarde, Óscar Puente había anunciado: "atenderé de forma ordenada a los medios de comunicación durante todo el día de hoy y, al menos, la mañana de mañana. Trasladaré el máximo de información posible".
Una foto de la Guardia Civil y dos medios españoles coinciden con lo revelado por Reuters
Esta información se corresponde con esta foto publicada por la Guardia Civil y difundida este mediodía por el diario digital español The Objective. Además, a las 17:06h, El Mundo ha publicado una noticia que coincide con la información de Reuters: "La investigación del accidente de tren de Adamuz pone su foco en un fallo de las vías como causa del siniestro".
Esta noticia señala: "Técnicos presentes en el escenario del siniestro afirman que el fallo de la soldadura pudo derivar en una rotura de la vía como consecuencia del tráfico y las condiciones metereológicas. La rotura es lo que pudo descarrilar los últimos coches del Frecciarrossa 1000, que viajaba a más de 200 kilómetros por hora de manera que invadieron la vía contraria".
Además, esta tarde a las 19:54h CET, el diario Abc ha publicado: "El raíl número 23117 saltó e hizo descarrilar al tren Iryo en el trágico accidente de Adamuz, en Córdoba". La información señala: "La rotura de una soldadura de la vía en el kilómetro 318,7, concretamente la L-10717 número 23117 en su paso por Adamuz (Córdoba), es la causa del descarrilamiento del tren Iryo 6189 según han corroborado los investigadores y ha podido saber ABC".
Este medio añade: "Los expertos trabajan ahora en esclarecer los motivos de esta fractura. Los agentes del Equipo Central de Inspecciones Oculares de Criminalistíca de la Guardia Civil han tomado las imágenes en las que se advierte la fractura de la soldadura en el citado kilómetro. Un vacío que desvela ese trozo del raíl desgajado justo en la zona afectada y que es el motivo del descarrilamiento".
La posible responsabilidad del Ministerio de Transportes en el accidente
Estas revelaciones pondrían el foco sobre la responsabilidad del accidente en la infraestructura ferroviaria, que es responsabilidad del Estado a través de la empresa pública ADIF, que depende del Ministerio de Transportes, un organismo que viene siendo objeto de numerosas críticas por la mala situación de la infraestructura ferroviaria en España, que viene dando lugar a constantes retrasos y otros problemas. El ministro Óscar Puente ya ha sido reprobado tres veces en las Cortes Generales, dos en el Congreso y una el Senado, pese a lo cual aún no ha dimitido.
Comentario: Sobre la responsabilidad del gobierno en este accidente: