Traducido por el equipo de sott.net
Apartment Fire
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Más mortal que el cambio climático provocado por el hombre

Seis personas han muerto en Nueva York en lo que va de año debido a incendios de casas provocados por bicicletas eléctricas. No tenía ni idea.
Los incendios por la explosión de baterías de bicicletas eléctricas se multiplican en Nueva York, a veces con resultado de muerte

Matthew Schuerman, NPR

NUEVA YORK - Un promedio de cuatro veces a la semana se incendia la batería de una bicicleta o moto eléctrica en la ciudad de Nueva York.

Estas motos, cuando fallan, lo hacen como un soplete", dijo Dan Flynn, jefe de bomberos del Departamento de Bomberos de Nueva York. "Hemos visto incidentes en los que la gente los ha descrito como explosivos: incidentes en los que realmente tienen tanta potencia que hacen volar las paredes entre las habitaciones y los apartamentos".

Hasta el viernes, el FDNY había investigado 174 incendios de baterías, lo que hace que en 2022 se duplique el número de incendios del año pasado (104) y se cuadruplique el de 2020 (44). En lo que va de año, seis personas han muerto en incendios relacionados con las bicicletas eléctricas y 93 han resultado heridas, frente a las cuatro muertes y 79 heridas del año pasado.

A principios de agosto, un inmigrante venezolano de 27 años, identificado como Rafael Elías López-Centeno, murió después de que su batería de iones de litio se incendiara y arrasara el apartamento del Bronx donde se alojaba. Carmen Tiburcio, una vecina, dijo que la tía de López le dijo que él había intentado escapar por la puerta principal, pero la bicicleta estaba en el camino. En su lugar, se refugió en el baño, donde intentó llenar la bañera con agua para protegerse de las llamas. Pero el humo le afectó, dijo.
¿No es hora de que hablemos de los riesgos de las baterías de litio?

Cuatro incendios en un día en NY en junio.


ACTUALIZACIÓN: ¡Vaya! Hoy en NY 38 personas resultaron heridas, dos de ellas con lesiones que amenazan su vida por un incendio de una bicicleta eléctrica en el piso 20 de un bloque de apartamentos. Increíble rescate...

h/t OldOzzie y Eric Worrall @ WattsUp


¿Qué hacer con las e-bikes (bicicletas eléctricas)?:

En las viviendas públicas de Nueva York se está estudiando la posibilidad de prohibirlas:
En junio, [la Autoridad de la Vivienda de la Ciudad de Nueva York] confirmó a NFPA Journal que estaba estudiando una nueva norma que prohibiría a cualquier persona que viviera en una residencia pública llevar incluso una sola e-bici o e-scooter a sus casas, incluidas las zonas comunes de los edificios. Sería una de las prohibiciones de dispositivos de micromovilidad más estrictas del mundo y afectaría a más de medio millón de neoyorquinos. (Oficialmente, unos 340.000 neoyorquinos viven en viviendas públicas. En realidad, los expertos creen que la cifra está más cerca de los 600.000).

Anteriormente, este tipo de prohibiciones solo se aplicaban a las infraestructuras de transporte o a los edificios gubernamentales, pero no a las residencias. En Londres, por ejemplo, las autoridades prohibieron los e-scooters en los autobuses y el metro de la ciudad en diciembre de 2021, alegando problemas de seguridad contra incendios. Dos meses después, tanto las bicicletas como los ciclomotores electrónicos fueron prohibidos en el Palacio de Westminster, donde se reúne el Parlamento.
Pero también hay cuestiones más importantes: no son del todo adecuadas para la acera o la carretera:
La prohibición propuesta no carece totalmente de precedentes: los contratos de alquiler de NYCHA ya prohíben a los residentes guardar ciclomotores de gas dentro de los edificios. En cierto modo, la cuestión se ha convertido en si las e-bikes son similares a las bicicletas tradicionales o más bien a los ciclomotores, un debate que lleva años en marcha y que probablemente continuará en los próximos años. Gran parte de la conversación se centra en si las bicicletas eléctricas deben circular por los carriles bici o entre el tráfico de vehículos. Las bicicletas eléctricas siguen siendo técnicamente ilegales en la vía pública en algunas ciudades, pero eso no impide que muchos ciclistas lo hagan. Con la propuesta de prohibición sobre la mesa, la cuestión de si las bicicletas eléctricas deben permanecer en el exterior o en el interior de los edificios podría ser la siguiente gran cuestión a debatir.
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